２０２１年１１月２１日（日曜）のサイクリング会レポートです。

 

 

サイクリング女子会もこなされて、少しだけ頼もしくなってきた女子チームには初めてとなる「桜島一周」のチャレンジとなりました。又また好気温、好天、微風と、絶好のサイクリング日和に恵まれました。

 

お客様から写真データーいただきました。どうもありがとうございました。

　　　　

 

 

 

▢　　サイクリングデータ

・　２０２１年１１月２１日　８：００～１４：２０

・　走行距離　約６０ｋｍ　+　桜島フェリー往復　自転車乗船のフェリー代　片道３３０円

・　獲得標高　？　　７~８００ｍ？

・　東開町８：００スタート　海沿いルート　９：００発フェリー乗船　９：３０桜島袴腰ファミリーマートで補給

反時計回りで桜島１週　補給・トイレポイント「有村溶岩展望所」「桜島コーヒー&ベーカリーさん」「火の島めぐみ館」

１３：３０桜島港発のフェリーに乗船　１４時過ぎ帰着

 

 

 

参加の皆様、どうもありがとうございました。中島の撮影はいつも雑ですみません。いつもいつも素敵な表情どうもありがとうございます！

 

 

 

 

フェリーに乗り込みました。フェリー乗船待ちの車列は何だかとっても混んでました。　自転車は最優先で乗せてもらえるという特権がありまして、渋滞の車列をパスさせてもらい、最前列で乗船待ちできました。

 

※　ただし、下船は一番後、車が全部降りるのを待つよう指示されます。

 

 

 

出航前の船とすれ違いで鹿児島港に入港する「チェリークイーン号」。なんとなくお誕生日ケーキっぽくてデリシャス感が出てますがよ。屋根にサクランボを載せたらいいのに。

 

 

 

なんかキャラクターが椅子くっつけられてました

 

 

 

うーん、桜島をバックに写真撮りたいけど無理がある・・・・

 

 

 

 

 

無理をかなえていただきました。ありがとうございました。

 

 

 

 

 

ほらほら、潜水艦！！！

鹿児島湾はかなり深いですもんねぇ

 

 

 

 

はい、桜島に着きました！おりま～す。

 

鹿児島～桜島間は約１５分、自転車での乗船は３３０円、かなりリーズナブルに冒険心をくすぐられるプチ旅行気分になれます。運航便数が多いのもプラスポイントです。

 

 

 

 

 

 

 

まだ大して走ってないですが、桜島のコンビニは船を降りてすぐのココしかないので寄って補給してからスタートします。

 

ほらほら、見たことのないカラーリングのファミマでしょ？　　向こうのローソンも癖の強いカラーになってます、写真無いですけど・・・

 

 

 

 

ココのコンビニにはサイクルスタンドが設置してありました。ありがとうございます。

「今朝、レーサーパンツを裏表逆に履いてる変な男がいました、中島です」のポーズ。

 

 

「中島さん、血ぃ、出てますよ」と、心配された人もいました。多少の出血に気づかない男、困ったもんです。お見苦しくてすみません・・・

 

 

 

 

 

土石流災害対策で整備された「水無川」。

 

 

災害対策施設。　サーボ―な感じがポップです。

 

 

 

 

 

有村溶岩展望所の、遊歩道を上ったところの展望所。　こんな素敵なポイントがあったとは知りませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

黒神の火山灰で埋没してしまった鳥居

 

 

 

 

 

桜島コーヒー&ベーカリーさんに寄って、美味しいパンをいただきました。

 

いつも突然押しかけてすみません。どうもありがとうございました。

 

 

 

 

 

桜島１周達成おめでとうございます！　　火の島めぐみ館の人気商品「桜島小ミカンソフトクリーム（税込２５０円」で乾杯！

 

 

 

 

帰りのフェリーで桜島フェリー名物、「やぶ金」さんの掛けそば・かけうどんをいただきました。自転車グループは乗船が早いので、お昼時でも「やぶ金さん」が混雑する前に注文できる特権が行使できます。

 

 

 

 

鹿児島港到着！

 

 

 

東開町のお店到着！留守番してた「クロちゃん」と「キナちゃん」のお出迎え。

 

 

 

お客様への愛想もそこそこに、「ゴハン、早く」アピールに移るキナちゃん・・・

 

 

 

おしまい。

掲載と言っても、お店の名前だけチョコっとですが。

 

 

 

 

 

サイクルスポーツ誌 の新刊 2022年 1月号の付録「Nyancle Sports カレンダー」の9月のところに、お店の名前だけですが「猫ちゃんの居る自転車屋さん」として掲載してくださいました。

 

 

 

 

 

サイクルスポーツ誌 編集部の皆様、初代ニャンスポ編集長「たなかそのこ」樣、どうもどうもありがとうございました。

 

 

 

お店のネコちゃん達はカレンダーには登場してないので、インスタグラムで投稿したキナコの写真に「#nyanclesports 」のタグを付けて再投稿しておきました。

 

 インスタグラム「#nyanclesports 」より

 

 

 

 

 

インスタグラム #坂之上サイクル

「小さな幸せ(箱)にハマる男」

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「サイクルスポーツ誌」さんとは広告などでお付き合いがあって、営業の方はよく知ってるのですが、今回は編集部の方から唐突に電話があり、「猫ちゃんの居る自転車屋さん特集」との事で掲載打診があり、快諾したという経緯でした。

 

 

ただ、うちの店に「ネコがいる事」がよく分かったもんだなぁ、よっぽど熱心に、各お店のSNSやらの情報発信をシラミツブシに当たったのかしら、と、やや不思議に思ってたのですが、ニャンスポ編集長「たなかそのこ」さんの名前を見てカンに来ました。

 

 

現在 自転車レースカメラマンとして活躍されてる「たなかそのこ」さんは、以前うちのお店に取材にいらしたことがあったんでした。その節はどうもどうも、また今回もまた、大変お世話になりました。ありがとうございました！

 

 

 

2022年 ニャンクル スポーツ カレンダーが付録で付いてくる「サイクルスポーツ 2022年 1月号」は、特集「サイクリストの痛み 腰・尻・膝 解体新書」や「フリーボディ互換性」など、盛りだくさんの内容で発売されます。

 

付属付録に「マイクロファイバータオル２枚セット」も付いて、特別定価1200円(税込み)で書店にてお求めいただけます。

 

 

 

 

 

 

ＧＩＡＮＴ　２０２１モデル　CROSTAR　オリジナル改造エンデュランスロードモデル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税込　９４４００円

 

 

GIANT　ALUXXアルミ合金軽量フレーム・フォーク　シマノクラリス（RD ACERA)２×８SPEED４６×３０スーパーコンパクトギヤクランク

ブレーキアームTEKTRO926AL（希少パーツ）、GIANTハンドル、同バーテープ、ブレーキアジャスター

 

　　　　　　　　　　GIANTサイズS（４６５）　身長１６０～１７５ｃｍ

 

 

 

　　

 

 

 

　　

 

 

 

　　

 

 

　

 

　

 

 

ペダル無しの実測重量が　９．７ｋｇ　と軽量に仕上がりました。

ブレーキ（TEKTRO926AL）が入手困難になりましたので、早い者勝ちの限定１台です。

●　GIANT　２０２１モデル　DEFY　ADVANCED２DISC　　税込　２８６０００円

人気商品　在庫分1台のみ

フルカーボンフレーム　エンデュランスロードバイク　シマノＲ７０００　１０５油圧ＤＩＳＣブレーキ２×１１ＳＰＥＥＤ

ＧＩＡＮＴサイズ　Ｓ（４４５）　身長１６５~１７５ｃｍの方向け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レースよりも、サイクリングやロングライドを楽しみたい方にお勧めの機種です。

 

２０２２モデルは、ほとんど同じスペックで税込２９７０００円と１１０００円アップしております。2022モデル（受注発注）は2022年8月から2023年以降の予定。

 

お買い得な価格の２０２１モデル、　ラスト１台です。さらに￥１２０００分のパーツプレゼント付き！

この記事はユーチューブ「坂之上サイクル」と連動してお送りします。

 

　　　ユーチューブ「坂之上サイクル」

→　→　「ツールドおおすみ２０２１反省会その３　(最終回 走行編 ）

 

 

 

 

毎度お世話になります。

 

 

2021年のツールドおおすみが終了して1週間ちょっと過ぎ、翌週に控えていた初の試み「女子会サイクリング」も終了して、久々にまともな睡眠が取れたかな(?)、さあ、おおすみの反省会その3(最終回 走行編)をお送りします！

 

 

「2021ツールドおおすみ」は、たくさんの人びとに支えられ、この逆境の中にありながらも幸運な追い風に恵まれ、大勢の関係者を笑顔にできた素晴らしい大会になったと思います。

関係実行委員会の皆様、ボランティアスタッフの皆様、ご協力各企業の皆様に感謝申し上げます。どうもありがとうございました。

本年度の成功は、「ツールドおおすみ」の素晴らしさとして今後拡散されて行くものと思われますので、来年以降の益々のご発展をお祈りいたします。

 

 

 

 

 

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ユーチューブ☆坂之上サイクル 連動企画

「ツールドおおすみ2021反省会その3(最終回 走行編) 」

 

 

 

 

 

 

 

写真はツールドおおすみオフィシャルホームページより引用しました。

☆２０２１年１０月３１日 串良平和公園

・Aコース350人、B150、C150 ・キャンセル待ち？ ・幸運に恵まれて

 

 

＠　新型感染症の第４波が終息するころに「ツールドおおすみ２０２１大会」の開催発表があり、他のサイクリング大会が軒並み中止になっていたところでサイクリスト達から大いに期待されたのですが、その後世間では新型コロナウイルスの第５波が急拡大し、全国で緊急事態宣言が発令され、大会開催の可否が大いに危ぶまれておりました。結果は皆様ご存知の通り、まるで幸運の女神に微笑まれるかの如く大会開催日が近づくにつれ新型感染症の波は急減少し、実行委員会の英断をもって開催決定された「２０２１ツールドおおすみサイクリング大会」は、多くのサイクリングファンをにぎにぎしく迎えて開催の運びとなったのでありました。　

 

＠　天候にも恵まれました。週間天気予報では小雨模様だったはずが、当日は雨マークは完全に消えてました。

 

 

 

＠　　マイクをヘッドセットタイプに変えてみました。マイクが口元にきて、中島の分かりにくいシャベリが少しだけ改善しました。そのマイクが横にずれてて残念。。。

 

 

 

☆機材の進化、そしてペースアップ

 

＠　地元のプロサイクリングチーム「シエルブルー」の皆様がサポートしてくださいました。あと、例年サポートしてくださる「鹿屋体育大学自転車競技部」や地元のサイクリングチームの皆様のサポートもありました。

 

 

＠　DISCブレーキで下り坂が安心、女性の方にもおすすめです。ただし、上手に使ってくださいね。DISCブレーキの普及もあって、カーボンリムをブレーキでこする心配（ネガティブ面）が無くなったので、都合エアロ系のカーボンリムも増えてきました。DISC用ホイールの軽量化も進んでますねぇ。上りも行ける、平地も速い、オールラウンドに使える３５ｍｍから５０ｍｍハイトのカーボンクリンチャーホイールが人気あります！

 

 

 

 

 

☆ 走行マナーの向上 ・ライト、追い越し

 

@　右に「クロちゃん」が写ってます。

 

＠　これが「レース」ならくどく言わないのですが、サイクリング大会なので、「追い越し」についてはトラブル防止やさらに気持ちよく走るために提案があります。

以前から追い越す際には「声掛け」を提案してたのですが、とりあえずは「側方距離をしっかりとって安全な追い越し」をお願いします。

自転車は走行音がしないので、不慣れな人は接近車に気づきません。追い抜き時に接近していると、障害物などを避けようとした前走者と追い抜き車がぶつかるというトラブルが発生します。コワっ・・・

「声掛け」が気重であれば、まずは安全な追い越しを心がけてください。後方確認が余裕をもってできない等の場面では、無理な追い越しはトラブルのもととなるのでやめましょう。

 

ちなみに一般的なマウンテンバイク系の大会では、コースがシングルトラックなどもあって狭いので、全走者を抜くときは「抜きます！」「右（左）抜きます！」などと声掛けしてから抜くのが走行マナーとして定着しております。

　中島はオンロードのサイクリング大会でも、前走者を抜くときの「声掛け（ベルを鳴らす）」・「抜いた後に手を挙げて軽く挨拶」などを推奨してるのですが、これは中島自身が思いついたわけではなく、先達の上級者が実践していたスマートな一連の立ち振る舞いを見て「カッコいいなぁ」と感心したところにルーツがあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＠　道路使用と大会立哨について、少しだけ勉強したので皆様とシェアしたいと思います。

 

＠　大会スタッフの『「一時停止」してください』が正解です。ガードマンさんの「はい、行っていいよ」は大変微妙、注意が必要です。（交通違反になります）

＠　「一時停止」を無視して止まらず行っていいのは、現場で警察官（または交通巡視員）の指示があるときだけです。

＠　では、レース運営ではどうするのか？　→　事前に警察署に許可を取り、標識を覆い隠し、通行止めや十分な安全確保をして走路をつくるのだそうです。

＠　　一般的な道路使用のみのサイクリング大会では、警察官が特別に立哨してるような地点以外は、交通ルールを厳粛に守らなければなりません。

 

※　交差点の２段階右折については、交通量が極めて少なく道幅もそれなりという事で、フワっとダイレクトに右折というファジーな感じでさほど問題なかったと思います。交差点の規模、交通量によるかも。

 

 

 

 

＠　立哨①　右方向への案内　　オレンジジャケットのボランティアスタッフ

 

 

 

大会ボランティアの立哨 (ルールに従うよう注意喚起　これが正解です)

 

＠　立哨②　　交差点　　一時停止して直進

 

 

 

警察官による誘導 (信号機や道路標識をこえて最優先の指示となる)

 

 

 

 

 

ガードマンの誘導で事故が起こった場合、自転車も責任を問われるので注意

 

＠　写真は大会に関係ありません。インターネット画像を引用しました。

 

＠　ガードマンには交通ルールを判断する権限はなく、事故があった場合にはガードマン・自転車の双方に責任が問われます。

 

＠　残念ながらガードマンさんは一時停止を「（安全だから止まらず）行っていいよ」と誘導しがちです。

 

＠　本来ならガードマンの誘導があっても、「一時停止」場所では一時停止すべきです。　が、　現状、大会参加者の間ではそんな空気感はありません。　一人だけ急停車したりするのは後続車に突っ込まれたりしてかえって危険です。停止する意思があるのであれば、後方確認をしっかりとしたうえで余裕をもって停車の合図を出し、まあ足着くほど停車しなくても、せめて徐行ぐらいまでは減速して通過、再加速していきましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

写真ポイント 太平洋

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

良い子はまねをしないでね

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来ればスタート時に、も一回ルート上の注意をください。みんな揃ってて、聞いてもくれるので。

 

＠　まあ、次回から要注意カ所には誰か立ってると思いますが、、、

 

 

 

 

運営スタッフ・関係各位に深く感謝いたします。どうもありがとうございました！

 

また来年もよろしくお願いいたします。

 

最後までお付き合いくださり、どうもどうも、ありがとうございました。