世の中、思う通りに「変わって」くれないこともあれば、予期せず「変化」して、嬉しかったり悲しかったりと、なかなか趣き(おもむき)があって飽きません。

中島はこの、たえず「変化」のある人生を、

 

「川の流れに乗って小船で移動してる」　　　ように考えることがあります。

 

自動的に景色は変わるし、岩あり滝ありのデンジャーかつ不安定な変化は、自身の意図とは関係ない流れで、都度都度に境遇を与えられている感じと言いますか。。。そして川と同じで、通り過ぎた過去へ戻ることも、現在にとどまることもできません。

 

まぁ、楽しいからいいですけど。

 

ん、？

 

楽し気分なのは、もしかしたら、コーヒーを飲んでるせいかも知れませんねぇ、、、カフェインの取り過ぎに気をつけましょうかね。

 

 

 

 

文章が長くなる前に、書きたいポイントを上げておきましょう。

 

 

🟦　スラム　「イーグル７０」　Tタイプ　トランスミッション(上の写真・機械式１２速) 入荷しました！

　　メリダのUDHフレームに「フルマウント」を試す。それって一体、どうなのよ？

 

🟦　次期型の新型デュラエースR９３００（？）を予想してみたい

 

🟦　「B軸プレート」（？）を語ってみたい、「シャドーディレーラー」って何でしたっけ

 

🟦　XTR M９２００を分析　スラム社　対　シマノ社の構図

 

🟦　シマノ社が開発するオリジナルの「UDH」と、フリップチップシステムを採用しているGIANT社との関係は（？）

 

 

ちょっと時間が無くなってきたので、さわりだけ書いて終わります。

 

 

トップの写真の「スラム・イーグル７０」 、このセットのみでみると高くないですねー。機械式１２速のシフターと、１２速のカセットスプロケット、そして、スラム社が提唱する、リヤディレーラーをUDHフレームに（ハンガーを介さず）直接取り付ける「Tマウントタイプ」のリヤディレーラーです。業界的にはシマノ社が言うところの「ダイレクトマウント」と分けて、「フルマウント」のディレーラーと表現するようです。

 

この１２速カセット、シマノの普通のHGフリーのホイールに付けられて、しかも、１０－５２Ｔのフルレンジを実現してるんですよ、凄いでしょ😊💦

 

 

 

あと、写真のみで終わります。。。。

 

「B軸プレート」さんに光を当てる　　シマノ社　ディーラーマニュアルより

 

 

 

 

 

 

シマノ社　XTR紹介ページより

スラム提唱の「UDH」にノーマルに取付されている、「外側に少しキズが入ったXTR RD-M９２５０ 」という、ちょっとシュールな写真