２０日(日曜日)にお客様方と、市内の林道をマウンテンバイクで走ってきて、フロント２８Ｔギヤで山道の激坂が劇的に楽になりました！

中島がデモバイクとして使用しているメリダ社の「ONE-TWENTY300」は、30万円台とまあまあの値段なんですけど、フルサスの普及モデルなのでリヤカセットは最大ローギア「４６Ｔ」の１０速なんですよね。

現行モデル、２０２６年型をみると、おお、キューズの最大ローギア４８Ｔが付いてる‼️

でもフロントギヤ(チェーンリング)は３２Ｔが標準なんですね。リヤカセットのトップギヤが１０Ｔではなくてノーマルな1１Ｔなので、妥当と言えば妥当ですが、坂道用としては３０Ｔがおすすめ、自分のバイクは速攻で変えました。

トップギヤ１１Ｔだと仕方ないですけど…

お客様のバイクにセットした、スラムの「ローギア５２Ｔ」が羨ましい…

フロントギヤを速攻で３０Ｔに変えつつ、まだ「軽い坂道ギヤが欲しい…」の不満があった理由は、まあ、コンポをアップグレードすれば済む事なんですが、フロントギヤを小さくすればローコスト簡単に済む事と判っているのに、シマノ様にフロント２８Ｔギヤの設定が無かったからなんですね。

社外クランクをつけるか…でもボトムブラケットまで交換か…

などとストレスをためているところに、

出ました‼️ シマノ社の新型クランクと、専用の２８Ｔギヤ‼️XTクランク専用品ですが。

ギヤはXT専用とされてますが、同時発売されたちょっと安い方の「デオーレクランク」も同じダイレクトマウント方式、メーカー公式認定ではないですけど、付きました。ありがとうございます。

ギヤ(チェーンリング)の取付方式が変わっています。取付ボルトの位置からすると、２８Ｔギヤは想定されてない設計です。

すみません、この際、システムが１０速だとか、１２速だとかは、本来は大事でありますが、この際、あまり、几帳面に気にされないでもらうと助かります。

坂道が劇的に楽になりました‼️

が、２８Ｔを入れても、やはりまだ、あと1〜２枚、ギヤが欲しくなりました。

フロント２８Ｔで、現在のリヤ最大ローギア４６Ｔは、計算上はフロント３０Ｔ×リヤ最大５０Ｔ」に相当します。

ああ、やっぱりローギア５２Ｔの軽さが羨ましい。まあ、当面、我慢しますけど。

お客様用には、ちゃんと、ノーマルホイールでも使える

「１０Ｔトップ最大５２Ｔの１２速カセットスプロケット」や、

「UDHを取り外して付けるトランスミッションコンポ」普及価格モデル

も準備してございますので、お気軽に相談くださいませ。