日曜明けの朝、自転車の調子を見るついでに、近所の激坂を思い出して上ってきました。

普段使いしてる青いクロモリバイクが、最近シフトなどが渋くなってたので、日曜サイクリングの後にワイヤー交換などのメンテナンスをしたんですね。

実は「ブレーキの制動力」に以前から懸案があったので、シフトワイヤーのついでにブレーキワイヤーを新タイプに変更したので、結果を試したかったわけです。

ブレーキの制動力は格段に良くなりました。

キャリパーブレーキやメカニカルdiscブレーキで、制動力に不満がある方は、一度中島にご相談くださいませ。

ということで、上ります。脚を着かずに上りきったらブログの続きを書きます。

おっと、いきなり途中下車。

ガラス瓶が割れて散乱してましたので、ちょっと片付けてから、もう一回、最初から上ります。

キレイには掃除しきれてないので、パンク回避のためにも暫くは通らない方が良さそうですね。

道路の真ん中付近に、まだ少々、小さなガラスクズが残ってます。

これは上ってすぐ、ガラス散乱付近の坂の様子です。どうでしょう、16〜17％くらいでしょうか。

もう一回、下まで下って最初から上ります。途中の写真はありません。

はい、普通に上りつきました。

くだる時に恐怖を感じるくらいの坂なんですけど、距離もさほどなくて、上りは普通でした。

中島の地元なので、小学校の頃から伝説の坂道だったんですけどね。

かつて、同級生のフクムラ君が、当時すでに発売されていた油圧discブレーキの自転車で下ったら、discローターが熱でグニャグニやに曲がったらしいです。

さすが、ロードバイクです。普通に昇れました。

ケーブル類は経年劣化で内部がサビてきて、シフトの具合やブレーキの効きが悪くなりますので、雨に濡れたり水洗いしてる自転車は定期的にワイヤー交換することをおすすめします。